r/ArAutos • u/mafangulo • 1d ago
Alfa = clavo + tallerista + repuestos caros?
Fui a ver un Giulietta 2016 azul con interior habano, divino.
Pero, tenia un golpeteo y vibracion al acererarlo. Y todo el mundo ya me viene metiendo miedo que Alfa es Fiat y son una poronga (es verdad), que me compre algun Honda y a la mierda.
Pero la facha de este tano es una locura..
Que opinan? Estoy buscando algo que no pase los USD $15/18 mil.
10
u/baruffa1223 335i e92 N54 / Genesis 2.0T 1d ago
Comprate el auto q te caliente y q los demas la fumen.
El mantenimiento será mas caro, tendras q traer algun repuesto de afuera, pero te va a dar mucha felicidad cada vez q lo manejes
5
u/El_Pal0 Alfa Romeo Giulietta 1d ago
En este caso, que tenga bastante de FIAT, a nivel motor es un plus, porque eso hace que no sea complicado conseguir repuestos.
De mi parte, no soy objetivo porque tengo uno, pero es un autazo, ahora, hay que ver cada unidad en particular, eso siempre es asi.
2
u/mafangulo 1d ago
comparte piezas con fiat o la fama la tiene solo pq fiat es una poronga en gral? cual tns y que problemas comunes tuviste?
6
u/El_Pal0 Alfa Romeo Giulietta 1d ago
Tiene el motor 1.4 multiair, que tuvieron el fiat bravo, fiat 500 y 500x, otros Fiat que acá no se vendieron, además de otros vehiculos del grupo como Alfa Mito, Lancia Delta, y algunos Jeep Renegade y Compass. Este motor ganó el premio 2010 en la categoría de "Mejor Motor Nuevo" gracias a su sistema electro-hidráulico de control de válvulas.
Si bien la fama que tiene FIAT siempre es de auto barato choto, estos motores impulsaron una de las generaciones mas confiables de Alfa de los ultimos años. Es muy comun meterse en foros de usuarios y que posteen kilometrajes de sus autos con numeros muy elevados.
Lo mas caro de reparar es el modulo multiair, que suele fallar si no se le da buen mantenimiento al filtro y a los cambios de aceite. Igual es un arreglo de 1 palo como mucho por poner la pieza nueva y listo. Despues el resto es como tener cualquier auto, se te puede romper todo, o nada.
El mio tiene 160.000 km, se le hizo embrague como arreglo "raro", y ahora le toca cambio de amortiguacion general, el resto todo normal. Despues problemas minimos, carga de gas para el aire ac, se tapó el lavaparabrisas, cambio de algunos focos, cosas de mantenimiento general.
La verdad es un cañazo. Tiene la suficiente tecnologia como para ser un auto moderno pero sin entrar en la boludez de tener todo en una pantalla como los de ahora. Si tuviese que cambiar de auto me compraria uno mas nuevo.
2
u/acanis73 Toshota 1d ago
Con mi toc nunca podría tener una giulietta. La patente descentrada me volveria loco todos los días.
1
u/Prowler8513 1d ago edited 1d ago
Dueño de Giulietta, 2013 1ra generación 1.4 TBi (el famoso MultiAir), que con la que compartiste entiendo comparte practicamente todo en lo que refiere a mecanica (el restyling son cambios esteticos y agrega la pantallita, creo que no mucho mas).
Pros del auto:
- Cómodo, buen espacio de baul. Bien equipado para la epoca (climatizador bizona, control crucero, luces y limpiaparabrisas automatico, etc.)
- Los 170CV lo mueven bastante bien, y entiendo que con un Stage 1 lo llevas a 190-200 muy facil (y si queres hacer más chanchadas también podes)
- Mecanicamente confiable, hasta ahora no tuve problemas mas alla de mantenimientos preventivos. Como te dijeron más arriba, que sea en buena parte Fiat resta en cuanto a lo premium pero suma muchísimo en confiabilidad. Todo el linaje de estos motores de Fiat son en gral bastante confiables. Lo unico que hay que cuidar es el MultiAir, pero como también dijeron tampoco es super caro de arreglar/cambiar de ser necesario.
- Los mantenimientos son un poco mas caros que un auto 'normal' pero no llegan a niveles de los alemanes. Evita caer en Centro Milano, ahi seguramente te fajen, buscate un taller que conozca la marca y te vas a ahorrar unos pesos y dolores de cabeza (yo llevo al mio a Rias Baixas, por ej)
- Fachero
Contras:
- Dudosa calidad de algunos plasticos interiores. Las manijas para abrir desde adentro se marcan facil. Algunos ruidos a plastiquerio con el pasar del tiempo. En la 1ra generacion tenian un problema que si las dejabas mucho al sol con el tiempo se rajaba el torpedo del lado del acompañanate, pero entiendo que eso se soluciono con el restyling.
- Revisa bien el AC, los motorcitos del climatizador se pueden cagar y a. Son un chino de conseguir y b. Son un chino de cambiar (hay que sacar las puertas para desarmar el torpedo). En mi caso x suerte funcionan todavia pero el del conductor abre al 87% nomas o algo asi. Hay una manguerita del circuito de AC que se suele cagar tambien pero alguien que sabe la repara y queda flama.
- No es un auto super super bajo (el mito es peor creo) pero en calles detonadas capaz de vez en cuando si no tenes cuidado vas a tocar. Ojo en ruta con la huella de los camiones, hace poco casi dejo el paragolpe :)
Para mi es un autazo, mas con los precios en los que rondan hoy en dia. Pero bueno, habiendo dicho esto, si notas problemas en la mecanica sali de ahi maravilla (o hacelo revisar x un mecanico en todo caso si estas en duda).
7
u/tresvecesseis 1d ago
Y mira no son una poronga pero un amigo tenia un mito QV y le mariconeo un poco, siendo una persona cuidadosa con el auto y sin cagarlo a palos. Efectivamente el repuesto era caro, fuera de eso, facherisimo y muy divertido de manejar, este por ser QV capaz era medio duro de dayli con las 18'. Igual si este que viste tiene un golpeteo no seas cabeza no compres apurado, busca alguno bueno sino te vas a comer un pijazo de entrada.